物流運輸這個發源于十九世紀的概念如今已經深入到各行各業，成為國家經濟體里實實在在流動著的血管。如果要去觀察一個國家的經濟是否向好，亦或者它的整體形勢是否樂觀，那么只要去查看這個國家的物流運輸數據即可。從整個物流的運輸通路、運輸狀況、運輸規模等等，大致就能猜測出整個經濟的運轉是否流程。

這樣的重視程度也意味著物流行業本身成為了各個行業匯聚的焦點之一。作為一個承接廠商與廠商，廠商與顧客之間的通道，物流難以避免地會在運輸途中產生垃圾。而這些“垃圾”恰恰是企業每年耗費在包裝運輸上的成本。

據國家郵政局統計，我國在去年物流行業的整體產生的紙類廢棄物超過1100萬噸、塑料廢棄物約200萬噸。這其中膠合板、紙箱等等傳統的包裝材料價格在2018年之后就年年走高，另一方面讓人頭疼的是，這類材料制作的運轉箱通常只能使用一次。不僅如此，對于內容物的保護無論再怎么小心，礙于包裝材料的原因依然會有損耗的情況存在。

包裝費、耗材、還有可能存在的一些沉默成本問題，都成了當今企業物流運輸費用居高不下的原因。

隨著近幾年印刷電子、RFID、柔性顯示等等創新技術發展與深度融合，尤其是RFID技術與電子標簽的高速發展，為整個物流行業帶來一股春風。智能物流的概念從2019年開始吹拂大地，智能物流中轉箱的概念開始普及。

在說到智能物流中轉箱的時候，我們就不得不去提及一個概念，那就是RFID。

 RFID識別是一種非接觸識別?？稍谳^為惡劣環境下識別，也可識別高速運動的物流商品。在物流運輸、倉儲、加工、配送過程中,可以將物流信息和商品數量、價格、產地等信息寫入并裝在周轉箱上，實現信息的傳遞。在物流運輸、倉儲過程中,作業單位可以完成對在途、在庫的貨物信息處理，向物流作業端點發布指令,選擇最短路徑和最佳儲存位置。并且作業人員可以使用手持終端或手機移動處理相關數據,操作快捷方便。

采用RFID技術的智能物流中轉箱，自然就不會是一次性使用的產品了。在目前的市面上，以圣華集團為代表的智能物流中轉箱服務商通常會針對顧客的情況、屬性進行個性化云包一體化方案，設計、開發智能循環周轉箱。這類周轉箱有著可循環使用，使用周期長；耐沖擊、可折疊、全密封、自重輕等等的特點。從企業角度上來說，無論是租借，還是采購都可以在后期節省下大量包裝費用。

不僅如此，智能循環周轉箱也是大智慧化物流當中不可或缺一個組成部分，將RFID標簽植入智能物流周轉箱就是用最小成本對周轉箱進行數字“賦能”實現周轉箱的序列化和數字化。在物流斷點通過二維碼、RFID方式來讀取，在數據傳輸操作過程中，周轉箱和貨物信息可以綁定，在帶盤運輸過程中形成一個物流單元信息。

簡單來說，可循環物流周轉箱與RFID技術關聯之后，可以通過5G等技術將周轉箱和所承載的活物單元化，實現信息綁定，通過定位周轉箱信息來定位貨物信息,并使用溫濕度等環境傳感器來收集物流作業過程中的貨物狀態,最后通過網絡傳遞給遠程作業人員。將叉車聯網系統和智能物流系統關聯,自動記錄貨物的裝卸搬運,并通過倉儲WMS系統,傳遞RFID信號,使物流作業全程可視和可控對物流周轉箱這個連接物流作業全過程的設備載體進行技術改造,降低物流行業的運營成本,提高企業的利潤。

可循環、低碳環保的同時，最重要的是RFID也為貨物周轉提供了可追蹤、可查詢的‘貨運身份證’。這與國家大力倡導的綠色簡排政策不謀而合，也是未來智慧物流的重要發展方向，目前已經吸引了大量資本關注并投入到這項新科技中。